无车承运人是如何解决物流行业痛点的

   日期:2020-11-10     浏览:190    评论:0    
核心提示:无车承运人”这个词就被物流人无限向往。我想做,我要做,我正在做,从想到要到正在,无车承运人慢慢在法律上获得了通过,交通

   无车承运人”这个词就被物流人无限向往。我想做,我要做,我正在做,从想到要到正在,无车承运人慢慢在法律上获得了通过,交通部甚至出文,开始在全国试点。而有些企业也开始号称 自己是“无车承运人”。到底“无车承运人”的核心是什么?今天我们一起来了解下无车承运人是如何解决物流行业痛点的。

无车承运人

一、无车承运人从基本概念

1、承运人的法律定位;

2、承担全程的运输责任和风险;

3、具备相应的保险赔付能力;

4、依托互联网的资源整合能力;

5、是动态信息接入及监管。


二、黄牛、信息部、三方甚至一些物流平台就会被拒“无车承运人”大门之外了

   每个城市比如济南市,大大小小的物流公司、信息部加一起应该一万家左右,其他城市物流相关企业应该都不比济南少多少,有的是更多。国家之所以推出无车承运人这种舶来品,个人认为 是国家在逐步提高物流行业的进入门槛,快递已经形成新的三通一达、顺丰和百世的战略格局,而处于第二阶层的快递行业还在苦苦支撑,进入快递市场的门槛,事实上已经提高了。没有充 足的资金,快递市场就只能是个美丽的梦。现在的快运市场正在风起云涌,德邦、百世、商桥、安能等还处于混战,都在跑马圈地占领各自的桥头堡。传统物流行业目前还是面临着小、散、 脏、乱、差的层面。许多创新性物流平台或者物联网物流公司都号称颠覆传统物流,在混战的2015年和2016年,各个新兴物流平台想从专线、配送、园区、甩挂运输、金融、物流后市场等切 入货运行业,进一步加剧了物流市场的混战。而传统物流也是根据自己的特点或者需求,寻求不同的战略合作者。短时间内想改变这种局面,只能从政策层面进行干涉调整。


三、物流行业的特点

   其运输路径基本涵盖公、铁、海、空等各种运输工具。虽然传统上的黄牛、三方等物流公司也具备无车承运人基本概念的条款,但是其自身承担的运输责任和风险及保险赔付能力相对较弱, 有的基本面对着不出事故万事大吉,一出事故就连带着公司倒闭的风险。市场上这样的案例举不胜举,许多跑路的物流公司有些也是受此连累。这样无形之中就要求能够成为“无车承运人” 资质及抗风险能力比较强劲,同时拥有互联网思维,从互联网这个工具入手,真正做到运输全程的可视化监管。而发展无车承运人则能很好的解决这个问题。


 
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